Standard téléphonique pour taxi et VTC
Une réservation se gagne au moment où le téléphone sonne. Le client qui n’obtient personne compose le numéro suivant de sa liste, monte dans une autre voiture, et ne rappellera jamais le vôtre.
✓ Un numéro unique · ✓ Sans engagement · ✓ Rien à installer
Vous vous reconnaissez ?
Vous conduisez, donc vous ne décrochez pas
Une course en cours interdit de répondre. C’est évidemment le moment où le téléphone sonne le plus.
Vos clients ne patientent pas
Un départ pour la gare, un rendez-vous médical, un transfert d’aéroport : la demande est immédiate et se reporte ailleurs sans état d’âme.
À plusieurs, c’est encore pire
Chaque chauffeur a son numéro, les clients appellent celui qu’ils connaissent, et personne ne sait qui est réellement disponible à cet instant.
Ce que vous y gagnez
L’appel cherche un chauffeur libre
Un numéro unique et une cascade : l’appel sonne chez le premier, puis chez le suivant, jusqu’à ce que quelqu’un décroche. Le client n’a plus à deviner qui est disponible, et vous ne perdez plus une course parce que le seul numéro connu était occupé.
Votre mobile reste le vôtre
Le numéro diffusé est celui de l’entreprise. Il ne part pas avec un chauffeur qui s’en va, il ne sonne pas la nuit quand vous avez décidé de dormir, et vos clients réguliers l’auront encore en mémoire dans cinq ans.
La nuit se règle une fois pour toutes
Les plages horaires décident quand la ligne sonne, quand elle bascule vers le chauffeur de nuit, et quand l’annonce invite à réserver pour le lendemain. Le message vocal arrive par e-mail : la réservation laissée en pleine nuit est traitée au réveil.
Comment on s’y prend
Appels directs, clients réguliers, hôtels et entreprises partenaires. Le circuit d’appel se dessine à partir de vos sources réelles, pas d’un modèle générique.
Ordre de sonnerie entre chauffeurs, durée avant bascule, comportement quand personne ne répond. Vous le modifiez ensuite vous-même, au fil des plannings.
Application sur les mobiles, numéro conservé, portabilité offerte. Rien à installer, rien à brancher : votre voiture reste votre bureau.
Les questions qu’on nous pose
C’est justement là qu’un appel manqué coûte le plus cher, puisqu’il n’y a personne pour prendre le relais. Une annonce professionnelle, une messagerie envoyée par e-mail et un vrai numéro d’entreprise coûtent 15,90 € HT par mois en offre Pro — l’Essentiel, à 9,90 € HT, demande trois utilisateurs.
Vous ne répondez pas, et c’est prévu : l’appel bascule vers un confrère du groupement, ou vers une annonce qui propose de laisser un message. Dans les deux cas la demande ne disparaît pas, elle change simplement de main.
C’est l’usage principal : un numéro public unique, autant d’utilisateurs que de chauffeurs, et un ordre de sonnerie que vous décidez. Chaque chauffeur peut en plus conserver une ligne directe pour ses clients habituels.
Pas dans l’Essentiel, qui s’arrête aux fixes. Si vous rappelez souvent pour confirmer une prise en charge, le Pro à 15,90 € HT par utilisateur inclut les appels illimités vers les fixes et les mobiles français.
Les statistiques de l’offre Business donnent les appels reçus, pris et manqués, heure par heure. Pour une activité qui vit de la réservation captée au vol, c’est la mesure la plus utile qui soit.
Oui. La portabilité est offerte et nous montons le dossier auprès de votre opérateur. Le numéro imprimé sur vos cartes et enregistré chez vos clients fidèles reste le vôtre.
Plus une course perdue faute de décrocher
Dites-nous combien vous êtes au volant et comment vous vous répartissez les courses : nous vous proposons un circuit d’appel adapté.